中文简体بیشتر آنها به دلیل بی نظمی در نصب، استفاده و روانکاری یا نفوذ مواد خارجی از بیرون ایجاد می شوند. با توجه به وضعیت آسیب بلبرینگ های شیار عمیق مانند: رینگ یاتاقان، گیرکردن دنده، دلایل اصلی عبارتند از: روان کننده ناکافی، نامناسب بودن، معیوب بودن ساختار تامین و تخلیه روغن، نفوذ مواد خارجی، خطای نصب بلبرینگ، انحراف شفت خیلی زیاد یا همه دلایل بالا
بنابراین تنها با بررسی آسیب بلبرینگ می توان علت واقعی آسیب را دانست. با این حال، اگر ماشین آلات مورد استفاده برای یاتاقان، شرایط استفاده، ساختار اطراف یاتاقان و وضعیت قبل و بعد از حادثه را همراه با وضعیت آسیب یاتاقان و چندین دلیل بدانید، می توانید از حوادث مشابه جلوگیری کنید. دوباره اتفاق می افتد ارتعاش بلبرینگ های شیار عمیق نسبت به آسیب یاتاقان بسیار حساس است، مانند پوسته شدن، فرورفتگی، خوردگی، ترک، سایش و غیره در اندازه گیری ارتعاش بلبرینگ های غلتشی منعکس می شود، بنابراین با استفاده از ابزار اندازه گیری ارتعاش یاتاقان (فرکانس) آنالیزور و غیره) بزرگی ارتعاش اندازه‌گیری می‌شود و وضعیت خاص ناهنجاری را نمی‌توان از طریق تقسیم فرکانس استنباط کرد.
مقدار اندازه گیری شده بسته به شرایط استفاده از یاتاقان نورد یا موقعیت نصب سنسور متفاوت است. بنابراین لازم است مقادیر اندازه گیری شده هر دستگاه از قبل برای تعیین استاندارد قضاوت تحلیل و مقایسه شود. دمای بلبرینگ شیار عمیق معمولاً از دمای خارج از محفظه یاتاقان قابل استنباط است. همچنین با استفاده از سوراخ روغن می توان به طور مستقیم دمای رینگ بیرونی بلبرینگ نورد را اندازه گیری کرد که دقت بیشتری دارد.
معمولا دمای بلبرینگ نورد با کار بلبرینگ به آرامی شروع به افزایش می کند و پس از 1-2 ساعت به حالت ثابت می رسد. دمای معمولی یاطاقان نورد با ظرفیت گرمایی، اتلاف گرما، سرعت چرخش و بار دستگاه متفاوت است. اگر روغن کاری و نصب مناسب نباشد، دمای بلبرینگ به شدت افزایش می یابد و دمای بالا رخ می دهد.
در صورت امکان، می توان از سنسور حرارتی برای نظارت بر دمای کار بلبرینگ در هر زمان استفاده کرد و زمانی که دما از مقدار مشخص شده بیشتر شد، به طور خودکار هشدار داده یا عملیات را متوقف کرد تا از بروز حوادث شفت سوزی جلوگیری شود.
