در فرآیند استفاده از بلبرینگ های شیار عمیق، گهگاه پوشش مهر و موم شده یاتاقان را جدا می کنیم. در این زمان متوجه می شویم که برخی از بلبرینگ ها از یک طرف پر از گریس هستند. طرف دیگر فاقد گریس است و برخی از بلبرینگ ها در دو طرف توزیع گریس یکنواخت دارند، مخصوصا آنهایی که قیمت بالایی دارند. دلیل این چیست؟ ما می دانیم که یاتاقان ها به روغن کاری گریس و جلوگیری از زنگ زدگی در حین کار به خصوص نیاز دارند بلبرینگ های شیار عمیق مهر و موم شده . بدون یاتاقان های گریس، آنها نمی توانند با سرعت بالا کار کنند و عمر مفید آنها بسیار کاهش می یابد.

در فرآیند تولید بلبرینگ باید تک تک فرآوری شود. بعد از اینکه حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ، گلوله فولادی و قفس جمع شد، ابتدا باید آبکشی شود و سپس درب آب بند را از یک طرف فشار دهید و سپس یاتاقان را برگردانید و گریس اضافه کنید (به طور کلی باید اضافه کنید. 30٪ تا 35٪ از حجم داخلی بلبرینگ)، و سپس پوشش را فشار دهید. در این مرحله، متوجه شدیم که یک طرف بلبرینگ شیار عمیق مهر و موم شده در فرآیند تولید روغن کاری نشده است و فقط یک طرف آن روغن کاری شده است. اگر هر دو طرف روغن کاری شوند، یک فرآیند اضافی در فرآیند تولید بلبرینگ وجود خواهد داشت که باعث کاهش راندمان تولید می شود.

در این زمان، برخی از مردم می پرسند، چرا برخی از بلبرینگ ها از دو طرف گریس دارند؟ اگر در دو طرف آب بند بلبرینگ گریس وجود داشته باشد، این یکی نسبتاً گران است و دیگری بلبرینگ استفاده شده است. چرا اینطوری میگی؟ مساله این است. بلبرینگ های با قیمت بالا معمولا کیفیت بهتری دارند. یک طرف این نوع بلبرینگ شیار عمیق به طور کامل بازرسی شده است، یعنی یاتاقان باید تحت آزمایش چرخش قرار گیرد. پس از چرخش بلبرینگ، گریس داخل به طور مساوی توزیع می شود. دیگری بلبرینگ است. گریس کارکرده و دست دوم قطعا به صورت یکنواخت پخش می شود.

بنابراین طبیعی است که فقط یک طرف بلبرینگ شیار عمیق جدید دو طرف گریس داشته باشد و طرف دیگر آن گریس نداشته باشد. کاربر نیازی به نگرانی ندارد، تا زمانی که بلبرینگ چند بار بچرخد، یا چند دقیقه روی دستگاه بچرخد، گریس موجود در بلبرینگ به طور یکنواخت می چرخد، تاثیری بر استفاده از آن ندارد.3